Tillämpning av laserrengöringsteknik i däckgummiindustrin

Laserrengöringsteknik är en framväxande grön rengöringsteknik de senaste åren. När det gäller dess mekanism för formrengöring använder den skillnaden i energiabsorptionen för en viss laservåglängd mellan formmatrisen och ytfästen, och strålar ut till ytan. Det mesta av laserenergin absorberas av ytfästena, vilket gör att de värms upp, förångas eller expanderar omedelbart och drivs av ångflödet som bildas på ytan och separeras från föremålets yta för att uppnå syftet med rengöring. Jämfört med torrisblästring är fördelen med laserrengöring att kostnaden för rengöringsprocessen är låg, och den kan ta bort smuts av olika tjocklekar och komponenter. Rengöringsprocessen är lätt att realisera automatisk kontroll, fjärrrengöring på avstånd, och det finns ingen sekundär förbrukning i rengöringsprocessen.

 

 

Mögel är ett viktigt verktyg som används vid tillverkning av däckvulkanisering. Under användningsprocessen förorenas däckmögel av den omfattande avsättningen av gummi, sammansättning och släppmedel, och oundvikligen kommer det att finnas problem som kolansamling, viskos och svårigheter att släppa mögel, vilket resulterar i den döda zonen av mönsterföroreningar. Ren mögel är mycket viktigt för att erhålla högkvalitativa produkter, och det är nödvändigt att rengöra formen ofta för att bibehålla ytans renhet. För att säkerställa formens livslängd och däckkvalitet.

 

De vanligaste rengöringsmetoderna för däckmögel inkluderar främst mekanisk rengöring, kemisk rengöring, ultraljudsrengöring och torrisrengöring. Även om dessa rengöringsmetoder används i stor utsträckning inom rengöringsindustrin, är deras tillämpning begränsad under kravet på online högprecision automatisk rengöring. Jämfört med andra rengöringsmetoder har torrisrengöring unika tekniska fördelar inom området däckmögel och har blivit den vanliga metoden för mögelrengöring för närvarande. Torris är dock en kemisk produkt, som är svår att framställa och transportera råvaror, har stor sekundärförbrukning och relativt höga rengöringskostnader.

 

 

Nya energifordon är tystare än konventionella förbränningsmotorfordon, och utvecklingen av nya energifordon har också ställt strängare krav på däckbullerkontroll. Förbättringen av nya energifordonsdäck i gummiformel, däckformat, däckvolym, slitbanematerial, slitbanemönster och andra aspekter kan vara mer lämpliga för den nya scenens behov.

Laserrengöringsteknik, som en slags "grön" rengöringsprocess, har en bra tillämpning i produktionen och tillverkningsprocessen av tysta däck. Den fokuserade högenergilaserstrålen används för att bestråla ytan av organiska polymermaterial, för att göra fysiska och kemiska förändringar på ytan av materialet, för att ändra dess prestanda. Det kan effektivt förbättra däckkvaliteten och produktionstekniken, förbättra matchningen mellan däcket och karossen och förbättra fordonets totala prestanda. Genom att belägga däckets innervägg med mjukt fast kolloidalt polymerkompositmaterial realiseras anti-explosion, anti-bindning och anti-läckage funktioner. Samtidigt klistras ett lager av polyuretansvamp på ytan av anti-läckagegummit för att uppnå ljudisolering och värmeisolering och absorbera ljudet från kaviteten.

Laserrengöring kan effektivt ta bort den kvarvarande distansen på däckets innervägg, förbättra beläggningen av kompositmaterial och vidhäftningen av polyuretansvamp. Rengöringsprocessen utan förbrukningsvaror, ingen skada på däcket, hög effektivitet, bra konsistens, kan realisera automatisk rengöring.

By selecting pulsed laser equipment and formulating a reasonable process flow, the sample is evaluated. Through the dyne pen test, the surface tension values under different parameters were obtained. The results show that different process parameters (laser energy density, processing efficiency) will affect the surface tension of the inner wall of the tire, and the process parameters should be reasonably formulated for the production process of the silent tire. Through the test, the laser cleaning is uniform, and the substrate damage is far from meeting the requirements. After cleaning, the friction coefficient of the inner surface increases by >37mN/m, och ytspänningen når 40dyne/cm.

Använd en grovhetstestare för att testa ytan efter laserbehandling, området är S1-S4, vilket motsvarar olika processparametrar, teststandarden är ISO1997, kurvan är R och filtret är GAUSS. Resultaten visar att olika parametrar har olika effekter på ytjämnheten. I figuren är grovheten i S3-området störst, vilket överensstämmer med testresultaten från dynpennan, och ytjämnheten ökar kraftigt efter laserbehandling.

Genom att observera 1000 gånger har det visat sig att det finns ett stort antal allmänt fördelade små gropar på den plats där lasern bestrålas, och partikelstorleken når mikronnivån. När lasern träffar materialets yta kommer den att förstöra gummikedjestrukturen och producera denna oregelbundna grop. Förbättra ytjämnheten.

 

 

För närvarande, med den kontinuerliga utvecklingen av mitt lands ekonomi, expanderar också utvecklingsskalan för bilar och lastbilar hela tiden, vilket leder till en aktiv ökning av byten av däck, vilket i sin tur leder till en stor andel kasserade avfallsdäck. Om du direkt kastar avfall Däck inte bara slöseri med resurser, men också förorenar miljön. De flesta av de utbytta spilldäcken är däck med gott grundskick, som fortfarande kan användas efter regummering.

Traditionellt kallas processen att endast återvulkanisera slitbanan för regummering av däck. Beroende på graden av däckskada utförs regummeringsprocessen genom toppsvängning, axelsvängning eller helsvarvning. Den traditionella regummeringsmetoden för däck är att limma det blandade limmet på den markerade däckstommen och sedan lägga den i en stålmodell med en fast storlek och sedan vulkanisera den vid en temperatur över 150 grader, allmänt känd som "hot regummering", eller värmeregummeringsvulkaniseringsmetod.

Textureringsutrustning för yttervägg för däck

Innan regummering är det nödvändigt att polera den rengjorda däckslitbanan och slipa däcksbanan till ett trådliknande grovt tillstånd. Effekten av att öka grovheten genom slipning är ojämn, och det är lätt att producera hål, vilket inte bidrar till den efterföljande vulkaniseringskombinationen av stommen och slitbanan, så att kvaliteten på den regummerade däckprodukten inte kan uppfylla standarden.

Metoden för laserrengöring kan enhetligt stansa gropar i form av en punktmatris för att uppnå uppruggning av däckets gummiyta. Den Gaussiska punktpulslaserrengöringsmaskinen används för att styra den vibrerande spegeln för att utföra horisontell respektive vertikal laserskanning. Genom lämpliga processparametrar kan däckets gummiytas ojämnhet ökas jämnt, och bindningen mellan stommen och slitbanan efter vulkaniseringen kan förbättras. Kombinerade krafter för regummering av däck av högre kvalitet.

 

 

Säg adjö till skadliga kemikalier och hej till framtiden för rengöring med SDQY Laser Cleaning. Kontakta oss idag för att lära dig mer om våra tjänster och hur vi kan hjälpa dig att hantera dina tuffaste städutmaningar.